博士喷油嘴批发
发货地址:福建省莆田涵江区国欢镇
产品数量:9999.00个
价格:面议
用过柴油发电机的农民朋友一般都知道,喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在一千小时以上。但由于使用不当,往往使用几百小时,甚至几十小时就磨损卡死了。
一、喷油嘴卡死的主要原因:
1、柴油不清洁,高压油管内有杂质,使针阀偶件关闭不严,燃烧室内高压燃气反窜,烧坏针阀偶件。此外,喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部,或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器,都会使针阀偶件卡死。
2、机温过高喷油器冷却不良,造成出油阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期**负荷等又会使发动机过热。
3、出油阀磨损,使喷油器停止喷油时出现滴油现象,以致使喷油嘴燃焦积炭,发生卡死的故障。
4、喷油器安装时,漏装垫片或垫片破坏,造成漏气,引起喷油器局部温度过高而卡死。
5、喷油压力过低,造成燃烧室内高压燃气反窜;
6、零件制造方面的原因,如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧,针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小,气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
二、喷油嘴卡死的修理方法:先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温,然后取出用布包住,再用手钳夹紧针阀并慢慢活动,将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内,使针阀在针阀体内反复活动,直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹,应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器,并调整好喷油压力后即可重新使用。
柴油喷射系统是柴油机的心脏。低速、中速和高速柴油机都是利用高压将适量燃油在上止点前的适当角度喷入燃烧室,以提高柴油机的热效率并降低废气排放。现代燃油喷射系统可以分为凸轮驱动型系统和液压(或电/液)驱动型系统两大类。凸轮驱动系统又可分为传统的喷油嘴-高压油管-喷油器形式和喷油压力在插入气缸盖中的泵-喷油器总成中产生,没有高压油管的泵喷嘴(可分为单柱塞和双浮动柱塞式两种)形式。而传统的泵-管-嘴形式还可再分成直列泵、单体泵、分配泵(可分为轴向柱塞和径向柱塞式两种)。液压(或电/液)驱动型系统也就是共轨式系统,可分为无液压放大的高压(蓄压)共轨系统和有液压放大的增压共轨系统。
常规喷油嘴检测规程:
(1)喷油嘴开启压力
(2)喷油嘴喷雾形态
(3)喷油嘴啸叫震动
(4)喷油嘴喷头滴漏
(5)喷油嘴柴油泄露
出现一下情况一般表明喷油嘴存在问题:
(1)柴油机排气中有黑烟
(2)柴油机性能变差和功率不足
(3)柴油机启动困难
(4)柴油机怠速粗暴和失火
(5)柴油机燃油消耗增加
(6)柴油机燃烧敲缸
(7)柴油机过热
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喷油嘴的工作原理:
在喷油泵开始供油前,喷油嘴针阀是关闭的,并由弹簧保持这种状态。喷油泵开始其泵油行程后,高压柴油通过进油管接头进入喷油嘴总成,经过喷油嘴体内的油道进入针阀承压锥面周围的油腔中,当柴油压力达到设定压力时,油压作用在针阀承压锥面上的向上推力将使针阀开启,柴油从针阀下被称为油囊的很小油腔到达喷孔,并从这些喷孔以细碎的油雾喷出。当泵油压力降低时,针阀弹簧使针阀落在阀座上,喷油过程随之结束。
常规喷油嘴检测规程
(1)喷油嘴开启压力
(2)喷油嘴喷雾形态
(3)喷油嘴啸叫震动
(4)喷油嘴喷头滴漏
(5)喷油嘴柴油泄露
出现一下情况一般表明喷油嘴存在问题:
(1)柴油机排气中有黑烟
(2)柴油机性能变差和功率不足
(3)柴油机启动困难
(4)柴油机怠速粗暴和失火
(5)柴油机燃油消耗增加
(6)柴油机燃烧敲缸
(7)柴油机过热
出油阀偶件表面质量的检查,发现以下任何一种情况则应更换:
(1)减压环带有严重的磨损痕迹
(2)锥形面磨损过多
(3)锥形面有金属剥落或有较深的划痕
(4)出油阀及阀座的锥面锈蚀
(5)出油阀有裂痕
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